OngletTrafic.rtf

{\rtf1\ansi\ansicpg1252\deff0\nouicompat\deftab708{\fonttbl{\f0\froman\fprq2\fcharset0 Arial;}{\f1\fnil\fcharset2 Symbol;}}
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{\*\generator Riched20 10.0.17134}\viewkind4\uc1 
\pard{\pntext\f1\'B7\tab}{\*\pn\pnlvlblt\pnf1\pnindent0{\pntxtb\'B7}}\hyphpar0\widctlpar\li360\qj\tx1080\tx9225\tx9790\cf1\kerning1\f0\fs18\lang1036 C'est le nombre de Poids Lourds ou de Bus (v\'e9hicules de plus de 35 kN de poids total autoris\'e9 en charge, norme NF P 98-082) par jour et par sens (MJA) \'e0 la date de la mise en service.\fs24\par

\pard{\pntext\f1\'B7\tab}{\*\pn\pnlvlblt\pnf1\pnindent0{\pntxtb\'B7}}\hyphpar0\widctlpar\li360\qj\tx1080\tx9790\fs18 Il est indispensable de proc\'e9der \'e0 des comptages ou \'e0 des \'e9tudes de circulation pour obtenir un dimensionnement fiable.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 Cependant, en l'absence de comptages ou pour un pr\'e9-dimensionnement, on peut estimer le nombre de PL \'e0 5% du trafic total, uniquement pour les voies de distribution et les voies principales. Cette proportion n'est pas significative pour les voies de desserte pour lesquelles un d\'e9nombrement des PL est n\'e9cessaire. Pour les voies r\'e9serv\'e9es aux bus, on peut calculer pr\'e9cis\'e9ment le trafic \'e0 partir du nombre de lignes, des fr\'e9quences, etc.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 A titre d'information on pourra utiliser les valeurs indicatives ci-dessous, trafics exprim\'e9s en nombre de PL par jour et par sens de circulation : desserte : moins de 25, distribution : de 25 \'e0 150, principale : de 150 \'e0 750; bus : jusqu'\'e0 750.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 Cependant, afin de faciliter l'utilisation et pour pouvoir tester diff\'e9rentes solutions, le logiciel admet des fourchettes \'e9largies : desserte : de 1 \'e0 30, distribution : de 20 \'e0 170, principale : de 120 \'e0 1000, bus, bus : jusqu'\'e0 1000.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 Les calculs sont donc possibles pour un nombre de PL jusqu'\'e0 1000. Mais pour de tels trafics, il est fortement recommand\'e9 de faire appel \'e0 un bureau d'\'e9tudes sp\'e9cialis\'e9 et/ou d'utiliser les m\'e9thodes de dimensionnement traditionnelles.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 Pour les rues \'e0 2 sens de circulation, le trafic se r\'e9partit \i a priori\i0  \'e0 50% dans chaque sens de circulation pour une largeur circul\'e9e sup\'e9rieure \'e0 6 m\'e8tres. Entre 5 et 6 m, on prendra pour chaque sens 75% du trafic total. Pour une largeur inf\'e9rieure \'e0 5 m, chaque sens de circulation est r\'e9put\'e9 supporter 100% du trafic.\fs24\par

\pard{\pntext\f1\'B7\tab}{\*\pn\pnlvlblt\pnf1\pnindent0{\pntxtb\'B7}}\hyphpar0\widctlpar\li340\qj\tx1075\tx9410\fs18 En chauss\'e9es s\'e9par\'e9es, sur chaque sens de circulation, la r\'e9partition du trafic entre plusieurs voies se fait de la fa\'e7on suivante : pour 3 voies, 65%, 30% et 5% de la droite vers la gauche, pour les 2 voies en p\'e9ri-urbain, 75% et 25% entre voie droite et voie gauche. Il s'agit de r\'e9partitions th\'e9oriques issues de la norme NF P98-086. La r\'e9alit\'e9 est probablement diff\'e9rente en zone urbaine et notamment \'e0 l'approche des carrefours ou en cas de pr\'e9-affectation.\fs24\par

\pard{\pntext\f1\'B7\tab}{\*\pn\pnlvlblt\pnf1\pnindent0{\pntxtb\'B7}}\hyphpar0\widctlpar\li360\qj\tx1080\tx9790\fs18 Les bus standards sont comptabilis\'e9s comme des PL : 1 bus = 1 PL. Mais, compte tenu de leur charge, les bus articul\'e9s sont pris en compte pour deux PL.\fs24\par
{\pntext\f1\'B7\tab}\fs18 Dans le cas particulier des giratoires, le trafic \'e0 prendre en compte pour le dimensionnement est \'e9gal \'e0 la demi-somme des trafics entrant sous r\'e9serve que cette valeur soit sup\'e9rieure au trafic entrant de la voie la plus charg\'e9e, sinon c\rquote est ce dernier \'e0 prendre en compte.\fs24\par
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