| Introducción | |
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Según el informe estadístico del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad de Buenos Aires, durante el año 2021 se registraron 96 víctimas fatales en 96 hechos. Más de tres cuartas partes de las víctimas fatales fueron de sexo masculino (77%) y el 49% tenían entre 25 y 54 años de edad1. En relación al tipo de usuario/a de la vía fallecido, casi la mitad fueron motociclistas (48%) seguidos por los peatones (34%) y ocupantes de automóvil (11%). |
En suma, casi nueve de cada diez personas fallecidas (88%) en siniestros viales fueron usuario/as vulnerables de la vía (motociclistas, peatones, peatonas y ciclistas). Respecto a 2020, se observa una reducción de las víctimas fatales peatonales y ocupantes de automóvil y un incremento en ocupantes de motos, permaneciendo sin cambios la cantidad de ciclistas fallecidos en siniestros viales. |
Por esto es que se seleccionaron los siguientes KPIS para el Dashboard, aqui debajo el detalle de cada uno y el objetivo que la métrica persigue visibilizar y dar seguimiento:
La medida del riesgo de fatalidad, a menudo referida como tasa de fatalidad o tasa de mortalidad, es una métrica para cuantificar la probabilidad de que ocurra una fatalidad. La misma es típicamente expresada como el número de fatalidades por unidad de exposición, como población, millas de vehículos recorridas (VMT), o número de accidentes. Para nuestro Dashboard, consideramos:
La tasa de mortalidad se puede apreciar en descenso en los últimos 4 años, incluso ajustando por el promedio la incidencia de la pandemia covid-19, se registra una mejora significativa.
Los "años promedio entre muertes" proporcionan una medida de la frecuencia promedio de ocurrencia de muertes en un conjunto de datos, lo que puede ser útil para comprender la dinámica temporal de los eventos de mortalidad.
Es una métrica que se utiliza para medir la frecuencia con la que ocurren las muertes en un determinado período de tiempo. Esta métrica nos permite evaluar o comparar la situación actual y pasada de la Cuidad de Buenos Aires, ya sea para evaluar una tendencia o como medida para comparar contra otras ciudades del mundo o Argentina como total.
Se calcula:
Por ejemplo, si hubieron 717 siniestros fatales en un período de 7 años, como el analizado, el promedio de años entre muertes sería:
Promedio de años entre muertes = Periodo de tiempo total / Total muertes
= 7 Años / 717 muertes
= 0.009763 años entre muertes
La "Variación Porcentual de Muertes por Promedio de Cuatro Años" proporciona información sobre cómo el número de muertes en un período específico difiere de la tendencia promedio observada en un período más largo, lo que puede ayudar a identificar cambios significativos en la mortalidad y guiar la toma de decisiones.
Se calcula:
- Una variación porcentual positiva indica un aumento en el número de muertes en comparación con el promedio de cuatro años.
- Mientras que una variación negativa indica una disminución.
El "Porcentaje de Muertes de Motociclistas" es una métrica que se utiliza para evaluar la proporción de muertes en accidentes de tráfico que involucran a motociclistas en comparación con el total de muertes por accidentes de tráfico.
Por ejemplo, un porcentaje alto puede indicar la necesidad de implementar medidas adicionales de seguridad para proteger a los motociclistas, como campañas de concientización, mejoras en la infraestructura vial o legislación específica sobre el uso de cascos y equipo de protección.
Para nuestro caso de estudio, los motociclistas son la principal categoria en muertes a lo largo de todos los años.
El 47% de las muertes que se registras como consecuencia de siniestros viales involucran a motociclistas.
Por este motivo es que decidimos centrar nuestro estudio en los motociclistas y su perfil de victima.
El "Porcentaje de Muertes de Peatones" es una métrica utilizada para evaluar la proporción de muertes en accidentes de tráfico que involucran a peatones en comparación con el total de muertes por accidentes de tráfico. Se calcula como:
Los peatones son el segundo grupo mas vulnerable dentro de los grupos de siniestros viales fatales. En 2021, mas de 3 de cada 10 muertes por siniestros viales fueron peatones.
Para cumplimentar nuestras conclusiones elegimos los siguientes 3 objetivos que se presentan en el Informe del proyecto y se agregan al Dashboard para poder realizar el seguimiento de los mismos con solo actualizar la información de la base de Datos en MySQL.
En el año 2020, se lanzó un Segundo plan de Seguridad Vial en la Cuidad de Buenos Aires, manteniendo el anterior objetivo de reducir un 20% las víctimas fatales por siniestros viales en la Ciudad para 2023
Alineado con este objetivo, dispusimos de los siguientes 3 objetivos:
1. Reducir un 10% la tasa de muertes en siniestros viales de los últimos seis meses contra el semestre anterior
La tasa de muertes en la Cuidad de Buenos Aires es un tercio de la Tasa de Mortalidad en siniestros viales de Argentina y la mitad que la de la Provincia de Buenos Aires. También continua siendo baja incluso si la comparamos contra la tasa de mortalidad de Ciudades como Madrid, que es de 2.2.en el 2021, contra un 1.85 para la Cuidad de Buenos Aires
2. Reducir un 7% la cantidad de accidentes mortales de motocilistas en el último año versus el año anterior
Siendo que el 47% de los accidentes que ocurren involucran a motociclistas como víctimas o participes, enfocarse en reducir la cantidad de accidentes de este grupo con políticas y campañas acorde tendrá un impacto directo en el total de la tasa de mortalidad también, por eso sumamos este objetivo al plan de trabajo.
3. Alcanzar una reducción del 10% en la cantidad de muertes de peatones en la vía póblica respecto del último año.
Segundos, debajo pero no muy lejos, con el 37% del total de los accidentes están lo peatones. Este grupo, al igual que los motociclistas son el segundo grupo de riesgo.