From 15e33ed3fed17f104e52146faced21f578589f33 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: xchlubn1 Date: Tue, 19 Nov 2024 15:46:59 +0100 Subject: [PATCH 1/3] Updated project description --- .../articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" | 2 ++ .../R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" | 2 ++ src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md | 2 ++ .../articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" | 2 ++ src/pages/About.vue | 13 +++++++++++-- 5 files changed, 19 insertions(+), 2 deletions(-) diff --git "a/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" "b/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" index 41b189a..306294e 100644 --- "a/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" +++ "b/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" @@ -1,3 +1,5 @@ +Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + # Eduard Hořovský Ing. Eduard Hořovský (1831–1895) je jednou z centrálních figur technologických a manažerských pokroků v rámci hornictví na Ostravsku. Jednalo se o ředitele Doubravsko-orlovské společnosti mezi lety 1873 a 1895. diff --git "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" index a8d9a48..6deb229 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" @@ -1,3 +1,5 @@ +Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + # Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku a Karvinsku Historie úzkorozchodných drah na území Ostravska a Karvinska je poměrně bohatá. Již koncem 19. století rozhodla městská rada města Bohumín o výstavbě dráhy, která měla za cíl zmírnit izolovanost a hospodářskou stagnaci města. Po dlouhém a složitém vyjednávání začala roku 1902 konečně stavba této trati, a ještě téhož roku byl zahájen provoz úzkorozchodné dráhy na koňský pohon. Trasa vedla od Bohumínského náměstí k tehdejšímu Bohumínskému nádraží. Již následující rok byla však koňská síla nahrazena parními motorovými vozy. Od roku 1916 byl zahájen také elektrický provoz. diff --git a/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md b/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md index 0913c27..8c0a847 100644 --- a/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md +++ b/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md @@ -1,3 +1,5 @@ +Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + # Stará sokolovna Sokolnictví v Orlové má poměrně bohatou tradici. Orlovský Sokol vznikl roku 1895 a již následující rok začal pořádat veřejná cvičení. Jednalo se o první sokolskou jednotu na Těšínsku. Roku 1907 byl položen základní kámen "Staré sokolovny" na Kopaninách. Orlovský Sokol byl znám jako nejlepší v okrese. Kromě tělovýchovného zaměření sloužil i jako kulturní centrum, kde sokolové hráli divadelní hry a pořádali zábavné večery. Do výstavby nové sokolovny zde odehráli minimálně 179 celovečerních her a 43 jednoaktovek. diff --git "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" index 2d32821..98069a7 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" @@ -1,3 +1,5 @@ +Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + # Budova spořitelny Městská spořitelna v Orlové byla založena roku 1906 v prostorách staré radnice. Jednalo se o jeden z nejsilnějších peněžních ústavů v okrese, který ze svých prostředků financoval mnoho soukromých i veřejných budov v okolí (například i 14 škol na území Těšínska). Ve dvacátých letech si nárůst klientely i zaměstnanců vyžadoval větší prostory, a proto se vedení banky rozhodlo ke stavbě vlastní budovy. diff --git a/src/pages/About.vue b/src/pages/About.vue index 6aecdcb..f83ea9c 100644 --- a/src/pages/About.vue +++ b/src/pages/About.vue @@ -2,8 +2,8 @@

O projektu

- Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a byl - dokončen na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí o dnes již + Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a jeho první fáze byla + dokončena na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí o dnes již zapomenutých místech v našem městě, která bývala dříve jeho centrem a pokusit se o zvýšení turismu v Orlové 1. Proto jsme vybrali 12 unikátních historických lokací v této oblasti, které bychom chtěli představit široké @@ -13,6 +13,9 @@ Jedná se o zcela studentský projekt, který bylo možno uskutečnit za pomoci participativního rozpočtu Města Orlové.

+

V roce 2024 byla stezka pod záštitou spolku Orlová na furt! + rozšířena o čtyři další cedule. Rozšíření finančně podpořil spolek Orlová + na furt! a Město Orlová.

Poděkování

@@ -32,6 +35,12 @@ neustálou podporu. Všem z vás jsme hluboce zavázáni.

+

Za pomoc s rozšířením děkujeme Muzeu těšínska, Mgr. Pavlíně Tobolové, + MSID - regionální rozvojová agentura, + spolku Stará Karviná , + VaC design sro + a společnosti Green Gas DPB, a.s.

+

Feedback

Chcete nám zanechat zprávu? Jak se Vám stezka líbila? Máte návrh na další From 229d684cc30a73dd089c80c582a2cbc6d0c3b9ef Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: xchlubn1 Date: Thu, 21 Nov 2024 18:33:47 +0100 Subject: [PATCH 2/3] Updated OnF branding --- .../data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" | 4 ++-- .../articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" | 5 +++-- src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md | 4 ++-- .../data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" | 5 +++-- 4 files changed, 10 insertions(+), 8 deletions(-) diff --git "a/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" "b/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" index 306294e..b2d7644 100644 --- "a/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" +++ "b/src/assets/data/articles/O1. Eduard Ho\305\231ovsk\303\275.md" @@ -1,7 +1,7 @@ -Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - # Eduard Hořovský +> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + Ing. Eduard Hořovský (1831–1895) je jednou z centrálních figur technologických a manažerských pokroků v rámci hornictví na Ostravsku. Jednalo se o ředitele Doubravsko-orlovské společnosti mezi lety 1873 a 1895. Hořovský nastoupil do služeb Doubravsko-orlovské společnosti v roce 1868 na místo horního inženýra. Jako vrchní inženýr nechal vybudovat důl Žofie a roku 1873 byl povýšen na ředitele. Ve své činnosti se zasloužil o modernizaci dolů, zavedení ventilace, elektrifikaci dolů a zvýšení bezpečnosti v dolech. Pracoval primárně na Hlavní jámě, dole Bettina, dole Eleonora a dole Mühsam. Hořovský byl i filantropem a daroval velké částky na spolky horníků a charity. diff --git "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" index 6deb229..2d00fc4 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" @@ -1,7 +1,8 @@ -Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - # Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku a Karvinsku +> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + + Historie úzkorozchodných drah na území Ostravska a Karvinska je poměrně bohatá. Již koncem 19. století rozhodla městská rada města Bohumín o výstavbě dráhy, která měla za cíl zmírnit izolovanost a hospodářskou stagnaci města. Po dlouhém a složitém vyjednávání začala roku 1902 konečně stavba této trati, a ještě téhož roku byl zahájen provoz úzkorozchodné dráhy na koňský pohon. Trasa vedla od Bohumínského náměstí k tehdejšímu Bohumínskému nádraží. Již následující rok byla však koňská síla nahrazena parními motorovými vozy. Od roku 1916 byl zahájen také elektrický provoz. Inspirováni úspěchem tramvajové dopravy v Bohumíně, začaly plány na výstavbu dalších drah. Konkrétně Hrušov – Polská Ostrava (otevřena 1904), Ostrava – Karviná (otevřena 1909) a Slezské zemské dráhy, propojující Slezskou Ostravu a Karvinou (otevřena 1912), což vedlo ke vzniku Dopravního podniku města Ostravy (vznikl sloučením dosavadních provozovatelů hromadné dopravy roku 1949). Nejzajímavějšími drahami byly Ostrava – Karviná a Slezské zemské dráhy, neboť jejich tratě zasahovaly do území Orlové. Před sebou můžete vidět právě násyp, na kterém projížděla tramvaj Slezských zemských drah. Dráhy na Ostravsku byly v rámci Československa specifické svým rozchodem kolejí. Jako jediné tramvajové dráhy měly rozchod kolejí 760 mm; proto je klasifikace tohoto způsobu dopravy složitější a někteří autoři řadí dráhy na pomezí tramvají a vlaků, jelikož tento rozchod kolejí byl typičtější právě pro vlakovou dopravu. diff --git a/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md b/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md index 8c0a847..107d1ab 100644 --- a/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md +++ b/src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md @@ -1,7 +1,7 @@ -Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - # Stará sokolovna +> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + Sokolnictví v Orlové má poměrně bohatou tradici. Orlovský Sokol vznikl roku 1895 a již následující rok začal pořádat veřejná cvičení. Jednalo se o první sokolskou jednotu na Těšínsku. Roku 1907 byl položen základní kámen "Staré sokolovny" na Kopaninách. Orlovský Sokol byl znám jako nejlepší v okrese. Kromě tělovýchovného zaměření sloužil i jako kulturní centrum, kde sokolové hráli divadelní hry a pořádali zábavné večery. Do výstavby nové sokolovny zde odehráli minimálně 179 celovečerních her a 43 jednoaktovek. Na počátku 20. století vznikaly v Orlové i další sportovní kluby, jako například Sokol Lazy (1904), SK Orlovan (1908), SK Bezkyd Orlová (1910), SK Orlová (1923), TJ Sokol Poruba (1912), Klub českých turistů (1912), Towarzystwo Gimnastyczne Sokół (1906) a Skautské hnutí (1912). diff --git "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" index 98069a7..03fdbe2 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" @@ -1,7 +1,8 @@ -Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - # Budova spořitelny +> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) + + Městská spořitelna v Orlové byla založena roku 1906 v prostorách staré radnice. Jednalo se o jeden z nejsilnějších peněžních ústavů v okrese, který ze svých prostředků financoval mnoho soukromých i veřejných budov v okolí (například i 14 škol na území Těšínska). Ve dvacátých letech si nárůst klientely i zaměstnanců vyžadoval větší prostory, a proto se vedení banky rozhodlo ke stavbě vlastní budovy. Stavba probíhala roku 1927. Budovu vybudoval na návrh pražského architekta Ing. Otakara Schmidta stavitel R. Milenovský. Stavba vyšla na částku kolem 1 milionu Kč a zabrala pouhých 8 měsíců. Hledání místa pro stavbu bylo zdlouhavé a složité. Nakonec se spořitelně podařilo odkoupit část pozemků nemocniční zahrady u náměstí. Státní památkový ústav stanovil podmínku, že budova spořitelny nesmí nezakrývala pohled na kostel, což vedlo k opakovanému přepracování stavebních plánů. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků. From 3a39cb91b84efdbd34315097555b14adc21ce5c7 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Tarasa24 Date: Sun, 24 Nov 2024 20:11:41 +0100 Subject: [PATCH 3/3] Run prettier format --- ...1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" | 1 - .../R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" | 1 - src/pages/About.vue | 29 ++++++++++++------- 3 files changed, 18 insertions(+), 13 deletions(-) diff --git "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" index 2d00fc4..101e32d 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R1. \303\232zkorozchodn\303\241 tramvaj.md" @@ -2,7 +2,6 @@ > Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - Historie úzkorozchodných drah na území Ostravska a Karvinska je poměrně bohatá. Již koncem 19. století rozhodla městská rada města Bohumín o výstavbě dráhy, která měla za cíl zmírnit izolovanost a hospodářskou stagnaci města. Po dlouhém a složitém vyjednávání začala roku 1902 konečně stavba této trati, a ještě téhož roku byl zahájen provoz úzkorozchodné dráhy na koňský pohon. Trasa vedla od Bohumínského náměstí k tehdejšímu Bohumínskému nádraží. Již následující rok byla však koňská síla nahrazena parními motorovými vozy. Od roku 1916 byl zahájen také elektrický provoz. Inspirováni úspěchem tramvajové dopravy v Bohumíně, začaly plány na výstavbu dalších drah. Konkrétně Hrušov – Polská Ostrava (otevřena 1904), Ostrava – Karviná (otevřena 1909) a Slezské zemské dráhy, propojující Slezskou Ostravu a Karvinou (otevřena 1912), což vedlo ke vzniku Dopravního podniku města Ostravy (vznikl sloučením dosavadních provozovatelů hromadné dopravy roku 1949). Nejzajímavějšími drahami byly Ostrava – Karviná a Slezské zemské dráhy, neboť jejich tratě zasahovaly do území Orlové. Před sebou můžete vidět právě násyp, na kterém projížděla tramvaj Slezských zemských drah. Dráhy na Ostravsku byly v rámci Československa specifické svým rozchodem kolejí. Jako jediné tramvajové dráhy měly rozchod kolejí 760 mm; proto je klasifikace tohoto způsobu dopravy složitější a někteří autoři řadí dráhy na pomezí tramvají a vlaků, jelikož tento rozchod kolejí byl typičtější právě pro vlakovou dopravu. diff --git "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" index 03fdbe2..ef9545f 100644 --- "a/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" +++ "b/src/assets/data/articles/R3. b\303\275v. Spo\305\231itelna.md" @@ -2,7 +2,6 @@ > Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/) - Městská spořitelna v Orlové byla založena roku 1906 v prostorách staré radnice. Jednalo se o jeden z nejsilnějších peněžních ústavů v okrese, který ze svých prostředků financoval mnoho soukromých i veřejných budov v okolí (například i 14 škol na území Těšínska). Ve dvacátých letech si nárůst klientely i zaměstnanců vyžadoval větší prostory, a proto se vedení banky rozhodlo ke stavbě vlastní budovy. Stavba probíhala roku 1927. Budovu vybudoval na návrh pražského architekta Ing. Otakara Schmidta stavitel R. Milenovský. Stavba vyšla na částku kolem 1 milionu Kč a zabrala pouhých 8 měsíců. Hledání místa pro stavbu bylo zdlouhavé a složité. Nakonec se spořitelně podařilo odkoupit část pozemků nemocniční zahrady u náměstí. Státní památkový ústav stanovil podmínku, že budova spořitelny nesmí nezakrývala pohled na kostel, což vedlo k opakovanému přepracování stavebních plánů. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků. diff --git a/src/pages/About.vue b/src/pages/About.vue index f83ea9c..ef9df7b 100644 --- a/src/pages/About.vue +++ b/src/pages/About.vue @@ -2,20 +2,23 @@

O projektu

- Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a jeho první fáze byla - dokončena na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí o dnes již - zapomenutých místech v našem městě, která bývala dříve jeho centrem a - pokusit se o zvýšení turismu v Orlové 1. Proto jsme vybrali 12 unikátních - historických lokací v této oblasti, které bychom chtěli představit široké - veřejnosti. + Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a jeho + první fáze byla dokončena na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí + o dnes již zapomenutých místech v našem městě, která bývala dříve jeho + centrem a pokusit se o zvýšení turismu v Orlové 1. Proto jsme vybrali 12 + unikátních historických lokací v této oblasti, které bychom chtěli + představit široké veřejnosti.

Jedná se o zcela studentský projekt, který bylo možno uskutečnit za pomoci participativního rozpočtu Města Orlové.

-

V roce 2024 byla stezka pod záštitou spolku Orlová na furt! - rozšířena o čtyři další cedule. Rozšíření finančně podpořil spolek Orlová - na furt! a Město Orlová.

+

+ V roce 2024 byla stezka pod záštitou spolku + Orlová na furt! rozšířena o čtyři + další cedule. Rozšíření finančně podpořil spolek + Orlová na furt! a Město Orlová. +

Poděkování

@@ -35,11 +38,15 @@ neustálou podporu. Všem z vás jsme hluboce zavázáni.

-

Za pomoc s rozšířením děkujeme Muzeu těšínska, Mgr. Pavlíně Tobolové, +

+ Za pomoc s rozšířením děkujeme + Muzeu těšínska, Mgr. Pavlíně + Tobolové, MSID - regionální rozvojová agentura, spolku Stará Karviná , VaC design sro - a společnosti Green Gas DPB, a.s.

+ a společnosti Green Gas DPB, a.s. +

Feedback