Skip to content
New issue

Have a question about this project? Sign up for a free GitHub account to open an issue and contact its maintainers and the community.

By clicking “Sign up for GitHub”, you agree to our terms of service and privacy statement. We’ll occasionally send you account related emails.

Already on GitHub? Sign in to your account

Updated project description #21

Merged
merged 3 commits into from
Nov 24, 2024
Merged
Show file tree
Hide file tree
Changes from all commits
Commits
File filter

Filter by extension

Filter by extension

Conversations
Failed to load comments.
Loading
Jump to
Jump to file
Failed to load files.
Loading
Diff view
Diff view
2 changes: 2 additions & 0 deletions src/assets/data/articles/O1. Eduard Hořovský.md
Original file line number Diff line number Diff line change
@@ -1,5 +1,7 @@
# Eduard Hořovský

> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/)

Ing. Eduard Hořovský (1831–1895) je jednou z centrálních figur technologických a manažerských pokroků v rámci hornictví na Ostravsku. Jednalo se o ředitele Doubravsko-orlovské společnosti mezi lety 1873 a 1895.

Hořovský nastoupil do služeb Doubravsko-orlovské společnosti v roce 1868 na místo horního inženýra. Jako vrchní inženýr nechal vybudovat důl Žofie a roku 1873 byl povýšen na ředitele. Ve své činnosti se zasloužil o modernizaci dolů, zavedení ventilace, elektrifikaci dolů a zvýšení bezpečnosti v dolech. Pracoval primárně na Hlavní jámě, dole Bettina, dole Eleonora a dole Mühsam. Hořovský byl i filantropem a daroval velké částky na spolky horníků a charity.
Expand Down
2 changes: 2 additions & 0 deletions src/assets/data/articles/R1. Úzkorozchodná tramvaj.md
Original file line number Diff line number Diff line change
@@ -1,5 +1,7 @@
# Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku a Karvinsku

> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/)

Historie úzkorozchodných drah na území Ostravska a Karvinska je poměrně bohatá. Již koncem 19. století rozhodla městská rada města Bohumín o výstavbě dráhy, která měla za cíl zmírnit izolovanost a hospodářskou stagnaci města. Po dlouhém a složitém vyjednávání začala roku 1902 konečně stavba této trati, a ještě téhož roku byl zahájen provoz úzkorozchodné dráhy na koňský pohon. Trasa vedla od Bohumínského náměstí k tehdejšímu Bohumínskému nádraží. Již následující rok byla však koňská síla nahrazena parními motorovými vozy. Od roku 1916 byl zahájen také elektrický provoz.
Inspirováni úspěchem tramvajové dopravy v Bohumíně, začaly plány na výstavbu dalších drah. Konkrétně Hrušov – Polská Ostrava (otevřena 1904), Ostrava – Karviná (otevřena 1909) a Slezské zemské dráhy, propojující Slezskou Ostravu a Karvinou (otevřena 1912), což vedlo ke vzniku Dopravního podniku města Ostravy (vznikl sloučením dosavadních provozovatelů hromadné dopravy roku 1949). Nejzajímavějšími drahami byly Ostrava – Karviná a Slezské zemské dráhy, neboť jejich tratě zasahovaly do území Orlové. Před sebou můžete vidět právě násyp, na kterém projížděla tramvaj Slezských zemských drah.
Dráhy na Ostravsku byly v rámci Československa specifické svým rozchodem kolejí. Jako jediné tramvajové dráhy měly rozchod kolejí 760 mm; proto je klasifikace tohoto způsobu dopravy složitější a někteří autoři řadí dráhy na pomezí tramvají a vlaků, jelikož tento rozchod kolejí byl typičtější právě pro vlakovou dopravu.
Expand Down
2 changes: 2 additions & 0 deletions src/assets/data/articles/R2. Sokolovna.md
Original file line number Diff line number Diff line change
@@ -1,5 +1,7 @@
# Stará sokolovna

> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/)

Sokolnictví v Orlové má poměrně bohatou tradici. Orlovský Sokol vznikl roku 1895 a již následující rok začal pořádat veřejná cvičení. Jednalo se o první sokolskou jednotu na Těšínsku. Roku 1907 byl položen základní kámen "Staré sokolovny" na Kopaninách. Orlovský Sokol byl znám jako nejlepší v okrese. Kromě tělovýchovného zaměření sloužil i jako kulturní centrum, kde sokolové hráli divadelní hry a pořádali zábavné večery. Do výstavby nové sokolovny zde odehráli minimálně 179 celovečerních her a 43 jednoaktovek.
Na počátku 20. století vznikaly v Orlové i další sportovní kluby, jako například Sokol Lazy (1904), SK Orlovan (1908), SK Bezkyd Orlová (1910), SK Orlová (1923), TJ Sokol Poruba (1912), Klub českých turistů (1912), Towarzystwo Gimnastyczne Sokół (1906) a Skautské hnutí (1912).

Expand Down
2 changes: 2 additions & 0 deletions src/assets/data/articles/R3. býv. Spořitelna.md
Original file line number Diff line number Diff line change
@@ -1,5 +1,7 @@
# Budova spořitelny

> Ceduli vyhotovil spolek [Orlová na furt!](https://orlovanafurt.cz/)

Městská spořitelna v Orlové byla založena roku 1906 v prostorách staré radnice. Jednalo se o jeden z nejsilnějších peněžních ústavů v okrese, který ze svých prostředků financoval mnoho soukromých i veřejných budov v okolí (například i 14 škol na území Těšínska). Ve dvacátých letech si nárůst klientely i zaměstnanců vyžadoval větší prostory, a proto se vedení banky rozhodlo ke stavbě vlastní budovy.
Stavba probíhala roku 1927. Budovu vybudoval na návrh pražského architekta Ing. Otakara Schmidta stavitel R. Milenovský. Stavba vyšla na částku kolem 1 milionu Kč a zabrala pouhých 8 měsíců.
Hledání místa pro stavbu bylo zdlouhavé a složité. Nakonec se spořitelně podařilo odkoupit část pozemků nemocniční zahrady u náměstí. Státní památkový ústav stanovil podmínku, že budova spořitelny nesmí nezakrývala pohled na kostel, což vedlo k opakovanému přepracování stavebních plánů. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků. Na budově pracovalo i mnoho místních řemeslníků.
Expand Down
28 changes: 22 additions & 6 deletions src/pages/About.vue
Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -2,17 +2,23 @@
<main>
<h1>O projektu</h1>
<p>
Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a byl
dokončen na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí o dnes již
zapomenutých místech v našem městě, která bývala dříve jeho centrem a
pokusit se o zvýšení turismu v Orlové 1. Proto jsme vybrali 12 unikátních
historických lokací v této oblasti, které bychom chtěli představit široké
veřejnosti.
Koncept projektu “Zapomenutá Orlová” vznikl na konci roku 2019 a jeho
první fáze byla dokončena na jaře 2021. Cílem projektu je zvětšit povědomí
o dnes již zapomenutých místech v našem městě, která bývala dříve jeho
centrem a pokusit se o zvýšení turismu v Orlové 1. Proto jsme vybrali 12
unikátních historických lokací v této oblasti, které bychom chtěli
představit široké veřejnosti.
</p>
<p>
Jedná se o zcela studentský projekt, který bylo možno uskutečnit za pomoci
participativního rozpočtu Města Orlové.
</p>
<p>
V roce 2024 byla stezka pod záštitou spolku
<a href="https://orlovanafurt.cz/">Orlová na furt!</a> rozšířena o čtyři
další cedule. Rozšíření finančně podpořil spolek
<a href="https://orlovanafurt.cz/">Orlová na furt!</a> a Město Orlová.
</p>

<h2>Poděkování</h2>

Expand All @@ -32,6 +38,16 @@
neustálou podporu. Všem z vás jsme hluboce zavázáni.
</p>

<p>
Za pomoc s rozšířením děkujeme
<a href="https://www.muzeumct.cz/">Muzeu těšínska</a>, Mgr. Pavlíně
Tobolové,
<a href="https://www.msid.cz/">MSID - regionální rozvojová agentura</a>,
spolku <a href="http://starakarvina.cz/"> Stará Karviná </a>,
<a href="https://www.facebook.com/reklamkaVaC/">VaC design sro</a>
a společnosti <a href="https://www.dpb.cz/">Green Gas DPB, a.s.</a>
</p>

<h2>Feedback</h2>
<p>
Chcete nám zanechat zprávu? Jak se Vám stezka líbila? Máte návrh na další
Expand Down
Loading