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feina_mdominguez authored and feina_mdominguez committed Jan 30, 2024
1 parent 38d7977 commit 405a6bf
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30 changes: 30 additions & 0 deletions galerias/caminabilidad.html
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<title>Image Gallery</title>
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<div class="ful-img" id="fulImgBox">
<img src="imgs/1.jpg" id="fulImg" alt="">
<span onclick="closeImg()">X</span>
</div>

<h1><span>Caminabilidad</span></h1>

<div class="img-gallery">
<img src=" imgs/1.jpg" onclick="openFulImg(this.src)" alt="">
<img src=" imgs/2.jpg" onclick="openFulImg(this.src)" alt="">
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28 changes: 28 additions & 0 deletions galerias/caracterizacion.html
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28 changes: 28 additions & 0 deletions galerias/comercios_cotidianos.html
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28 changes: 28 additions & 0 deletions galerias/espacios_publicos.html
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<span onclick="closeImg()">X</span>
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<div class="img-gallery">
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11 changes: 4 additions & 7 deletions pages/caminabilidad.md
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Expand Up @@ -25,15 +25,15 @@ diseño concreto del espacio público. A pesar de que existen varias definicione
habitualmente se operativiza y como la combinación de una serie de características urbanas relacionadas con los indicadores presentados en los
apartados anteriores. Concretamente, las definiciones tradicionales de caminabilidad sustentan que ésta varía en función de la densidad construida
y de población, del acceso a bienes y servicios, o de la disposición de los usos del suelo en el territorio, y de aspectos relativos al diseño de la
trama urbana y del espacio público, como puede ser la densidad de intersecciones **9**. Así, tal y como se ha mencionado en el apartado metodológico de
trama urbana y del espacio público, **[como puede ser la densidad de intersecciones](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/19406732/){:target="_blank"}**. Así, tal y como se ha mencionado en el apartado metodológico de
este documento, en este proyecto la caminabilidad se define como la combinación de la densidad de población, la densidad de intersecciones, y un
indicador general de accesibilidad que engloba el acceso a tiendas de alimentación, a tiendas de barrio y a paradas de transporte público.

<figure>
<img src="https://gratet.github.io/ciudades-leonardo/images/indicadores/indicador-05.png" alt="Figura 5" style="max-width: 100%; display: block; margin: 0 auto;">
</figure>

Por lo que se refiere al índice de accesibilidad general, los resultados mostrados en la Tabla 8 y, por categorías, en la **Figura 7**,
Por lo que se refiere al índice de accesibilidad general, los resultados mostrados en la **Tabla 8** y, por categorías, en la **Figura 7**,
indican que, a nivel global y de forma ponderada por población, las ciudades de Barcelona y Bilbao son las más accesibles en el contexto de las
diez grandes ciudades españolas. Le siguen Madrid y Sevilla, Zaragoza, Palma, Valencia, Málaga, Las Palmas de Gran Canaria y Murcia, en este orden.
Cuando este indicador se combina con la distribución de la densidad de población y la densidad de intersecciones se observa que no existen grandes
Expand All @@ -42,13 +42,13 @@ ciudades más caminables a nivel global, seguidas de Sevilla y Madrid, en este c

<center>
<!-- Taula 8 -->
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<iframe src="https://gratet.github.io/ciudades-leonardo/tablas/tabla_8.htm" width="100%" height="400" frameborder="0"></iframe>
</center>

Como en casos anteriores, índices abstractos como el de accesibilidad general o incluso el de caminabilidad pueden ser de difícil interpretación
sin un elemento comparativo o un valor de referencia. Es por este motivo que puede resultar de más utilidad identificar el porcentaje de población
que reside en distintos umbrales de caminabilidad, en relación a los valores medios en el conjunto de las diez ciudades analizadas. Así, en la
mitad derecha de la Tabla 8 se observa de qué modo el 85% de la población en Barcelona, en primer lugar, reside en entornos con una caminabilidad
mitad derecha de la **Tabla 8** se observa de qué modo el 85% de la población en Barcelona, en primer lugar, reside en entornos con una caminabilidad
superior a la mediana de las diez ciudades, seguida por Bilbao (81,5%), Sevilla (80,8%), Madrid (77,2%) y Valencia (74,1%). En un segundo grupo
encontramos el caso de Zaragoza y Palma (69,2 y 67,7%, respectivamente), a las que les siguen Las Palmas de Gran Canaria y Málaga (58,7% y 57,8%)
y, por último, el caso de Murcia, en el que el 39,5% de la población reside en este tipo de entornos caminables. Este patrón esta claramente
Expand All @@ -70,6 +70,3 @@ con más del 60% de la población en esta situación).
<!-- imatges -->
<iframe src="https://gratet.github.io/ciudades-leonardo/galerias/index.htm" width="100%" height="1200px" frameborder="0"></iframe>
</center>

figura 7
mapa 6
10 changes: 5 additions & 5 deletions pages/caracterizacion.md
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Expand Up @@ -44,16 +44,16 @@ de movilidad activa.
</center>

En la **Tabla 4** se presenta una descripción de los valores de densidad de población y de intersecciones en las diez ciudades analizadas, y en
la **Figura 3** se muestra su distribución completa mediante el uso de histogramas. En la Tabla 4, se presentan valores de densidad tanto crudos
la **Figura 3** se muestra su distribución completa mediante el uso de histogramas. En la **Tabla 4**, se presentan valores de densidad tanto crudos
a nivel de celda como a nivel de ciudad ponderados por población, lo que permite ajustar los valores de densidad para reflejar de manera más
precisa la concentración de personas en cada área urbana. Barcelona es la ciudad más densamente poblada cuando se consideran los valores de
densidad ponderada, con 24,8 mil habitantes por km2. Le siguen Bilbao (19,8 mil) y Madrid (16,7 mil) y Valencia (15,9 mil). En un segundo grupo
densidad ponderada, con 24,8 mil habitantes por km<sup>2</sup>. Le siguen Bilbao (19,8 mil) y Madrid (16,7 mil) y Valencia (15,9 mil). En un segundo grupo
aparecen las ciudades de Sevilla (12 mil), las Palmas de Gran Canaria (11 mil), Zaragoza (10 mil), Palma (9,7 mil) y Málaga (8,7 mil). Por último,
la ciudad de Murcia presenta el menor valor de densidad de población ponderada (4,9 mil habitantes por km2). En términos de densidad de intersecciones,
la ciudad de Murcia presenta el menor valor de densidad de población ponderada (4,9 mil habitantes por km<sup>2</sup>). En términos de densidad de intersecciones,
se observa una cierta correlación con la densidad de población, lo que no sorprende si se considera que a menudo las tramas urbanas más densamente
pobladas son también aquellas más compactas y con entramados de calles igualmente densos, complejos y con altos valores de conectividad. No obstante,
los mayores niveles de densidad de intersecciones ponderada por población se encuentran en este caso en Sevilla (173,8 intersecciones por km2),
mientras que los valores más bajos, y por tanto la trama urbana menos intricada, se encuentra de nuevo en Murcia (con 141,7 intersecciones por km2).
los mayores niveles de densidad de intersecciones ponderada por población se encuentran en este caso en Sevilla (173,8 intersecciones por km<sup>2</sup>),
mientras que los valores más bajos, y por tanto la trama urbana menos intricada, se encuentra de nuevo en Murcia (con 141,7 intersecciones por km<sup>2</sup>).

<figure>
<!-- Figura 3 -->
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2 changes: 1 addition & 1 deletion pages/comercios.md
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Expand Up @@ -46,7 +46,7 @@ En cuanto a la provisión de otras tiendas de comercio cotidiano, se observan me
por cada mil habitantes.

No obstante, un indicador más útil para entender el acceso real es el del porcentaje de población en cada ciudad que tiene
acceso a este tipo de comercio, y que se presenta tanto en la Tabla 5 como de forma gráfica en la Figura 4. Se observa cómo,
acceso a este tipo de comercio, y que se presenta tanto en la **Tabla 5** como de forma gráfica en la **Figura 4**. Se observa cómo,
en términos de acceso a tiendas de alimentación, destacan Bilbao y Barcelona por encima del resto, con 75% de la población
con acceso a pie a menos de 500 metros a una tienda de estas características, seguidas de Palma (72,5%), Sevilla (70,3%),
Valencia (69,1%), Zaragoza (68,6), Madrid (65,6%) y Málaga (56,3%). Es también interesante observar cómo en las ciudades
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12 changes: 6 additions & 6 deletions pages/espacios_publicos.md
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Expand Up @@ -22,20 +22,20 @@ regulación térmica de las ciudades y en la preservación de la biodiversidad.
también la actividad física recreativa de los residentes urbanos, a la vez que juega un papel vital en su bienestar mental como espacio de interacción
social. En un contexto de crecimiento urbano, en la que la densificación va en aumento y los espacios abiertos privados tienden a disminuir,
la provisión de áreas públicas al aire libre se vuelve esencial para promover la salud de la población. Es por este motivo por el que, por ejemplo,
la Organización Mundial de la Salud recomienda que los residentes urbanos tengan acceso a, como mínimo, entre 0,5 y 1 hectárea de espacio verde púbico
a menos de 300 metros de su casa7, mientras que distintas ciudades europeas establecen umbrales mínimos de entre 6 y 9 m2 de área verde de tipo recreativo
por habitante8.
la Organización Mundial de la Salud recomienda que los residentes urbanos tengan acceso a, **[como mínimo, entre 0,5 y 1 hectárea de espacio verde púbico
a menos de 300 metros de su casa](https://www.who.int/europe/publications/i/item/9789289052498){:target="_blank"}**, mientras que **[distintas ciudades europeas establecen umbrales mínimos de entre 6 y 9 m2 de área verde de tipo recreativo
por habitante](https://eionet.kormany.hu/download/9/14/e2000/who-benefits-from-nature-in-cities.pdf){:target="_blank"}**.

<figure>
<img src="https://gratet.github.io/ciudades-leonardo/images/indicadores/indicador-04.png" alt="Figura 4" style="max-width: 100%; display: block; margin: 0 auto;">
</figure>

En el caso de las grandes ciudades españolas, el reto es de especial relevancia en comparación, por ejemplo, al resto de ciudades europeas, considerando
que dichas ciudades se caracterizan por una elevada compacidad de la forma urbana y elevados niveles de densidad construida. En el caso de las ciudades
analizadas, a nivel global y en términos absolutos, se observa en la Tabla 7 de qué modo destacan las ciudades de Barcelona y Madrid, también evidentemente
con relación con su extensión urbana. En términos relativos, las ciudades mejores provistas de espacio públicos abiertos son la ciudad de Bilbao, con 72 m2
analizadas, a nivel global y en términos absolutos, se observa en la **Tabla 7** de qué modo destacan las ciudades de Barcelona y Madrid, también evidentemente
con relación con su extensión urbana. En términos relativos, las ciudades mejores provistas de espacio públicos abiertos son la ciudad de Bilbao, con 72 m<sup>2</sup>
por cápita, seguido de Barcelona (45). En el otro extremo, destaca el caso de las Palmas de Gran Canaria como la ciudad con menor provisión de espacio
público abierto por cápita (8 m2).
público abierto por cápita (8 m<sup>2</sup>).

<center>
<!-- Taula 7 -->
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